ແສງຫາງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້: ຟັງຊັນ, ການວິວັດທະນາການ, ແລະຄວາມສຳຄັນດ້ານຄວາມປອດໄພ

ຢູ່ໃນລົດຈັກທຸກຄັນ—ຈາກລົດກະບະ ຈົນເຖິງລົດບັນທຸກໜັກ, ລົດຈັກຈົນເຖິງລົດຖີບ—ມີສ່ວນປະກອບທີ່ມັກຈະຖືກມອງຂ້າມ ແຕ່ມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນຄື:ແສງຫາງ. ຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ຫລອດໄຟທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນກະເປົ໋າພາດສະຕິກ, ໄຟຫາງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວສື່ສານທີ່ງຽບ, ຖ່າຍທອດການປະກົດຕົວຂອງຍານພາຫະນະ, ຕໍາແຫນ່ງ, ແລະຄວາມຕັ້ງໃຈໃຫ້ກັບຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນອື່ນໆ. ວິວັດທະນາການຂອງມັນໃນໄລຍະທົດສະວັດທີ່ສະທ້ອນເຖິງຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຢີຍານຍົນ, ວິທະຍາສາດວັດສະດຸ, ແລະມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄຫມ.

ຟັງຊັນຫຼັກ: ນອກເຫນືອຈາກການສະຫວ່າງ

ໃນລະດັບພື້ນຖານທີ່ສຸດຂອງມັນ, ບົດບາດຕົ້ນຕໍຂອງໄຟຫາງແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະເບິ່ງເຫັນໄດ້ຕໍ່ກັບຜູ້ອື່ນ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແສງສະຫວ່າງຫນ້ອຍ, ຄວາມມືດ, ຫຼືສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ສະບາຍເຊັ່ນ: ຝົນ, ໝອກ, ຫຼືຫິມະ. ບໍ່ຄືກັບໄຟໜ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງຂ້າງໜ້າແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່, ໄຟຫາງຈະສ່ອງແສງສີແດງໄປທາງຫຼັງ, ຮັບປະກັນວ່າພາຫະນະທີ່ຕິດຕາມມາສາມາດວັດແທກໄລຍະທາງ, ຄວາມໄວ ແລະທິດທາງຂອງລົດຢູ່ທາງໜ້າ. ການເບິ່ງເຫັນນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄວາມສະດວກສະບາຍເທົ່ານັ້ນ - ມັນເປັນການຊ່ວຍຊີວິດ, ຍ້ອນວ່າການປະທະກັນດ້ານຫລັງແມ່ນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງອຸປະຕິເຫດທາງຖະຫນົນໃນທົ່ວໂລກ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດມາຈາກການເບິ່ງເຫັນທີ່ບໍ່ດີ.

ນອກເຫນືອຈາກການເບິ່ງເຫັນພື້ນຖານ, ໄຟຫາງທີ່ທັນສະໄຫມປະສົມປະສານຫນ້າທີ່ເພີ່ມເຕີມເພື່ອເພີ່ມການສື່ສານ. ໄຟເບຣກ, ທີ່ສະຫວ່າງກວ່າໄຟຫາງມາດຕະຖານ, ເປີດໃຊ້ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ກົດປຸ່ມເບຣກ, ເປັນສັນຍານໃຫ້ຜູ້ອື່ນຮູ້ວ່າລົດກຳລັງຊ້າ ຫຼືຢຸດ. ສັນຍານການລ້ຽວ, ປົກກະຕິແລ້ວມີສີອໍາພັນ (ສີແດງໃນບາງພາກພື້ນສໍາລັບສັນຍານຫລັງ), ກະພິບເພື່ອຊີ້ບອກການລ້ຽວຊ້າຍຫຼືຂວາທີ່ວາງແຜນໄວ້, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງແລະຄົນຍ່າງທາງສາມາດຄາດຄະເນການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ. ໄຟດ້ານຫຼັງ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເປັນສີຂາວ, ຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນເມື່ອລົດຖືກປ່ຽນເປັນປີ້ນ, ແຈ້ງເຕືອນຜູ້ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງວ່າລົດກຳລັງສຳຮອງ. ບາງຕົວແບບຂັ້ນສູງຍັງລວມເອົາໄຟຕັດໝອກພາຍໃນເຄື່ອງປະກອບໄຟຫາງ, ອອກແບບມາເພື່ອຕັດຜ່ານໝອກໜາ ໂດຍບໍ່ສະທ້ອນແສງສະທ້ອນກັບຜູ້ຂັບຂີ່.

ວິວັດທະນາການ: ຈາກຫລອດໄຟໄປສູ່ເທກໂນໂລຍີ LED

ປະຫວັດສາດຂອງໄຟຫາງມີມາຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນສະຕະວັດທີ 20, ເມື່ອລົດຍົນທໍາອິດໄດ້ເລີ່ມປ່ຽນແທນລົດມ້າ. ໂຄມໄຟຫາງຕົ້ນແມ່ນໂຄມໄຟນ້ຳມັນ ຫຼື ໂຄມອາຍແກັສ, ຄ້າຍກັບທີ່ໃຊ້ໃນລົດຂົນສົ່ງ, ເຮັດໃຫ້ມີແສງໜ້ອຍທີ່ສຸດ ແລະ ຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາເລື້ອຍໆ. ໃນຂະນະທີ່ລົດໄຟຟ້າໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ, ຫຼອດໄຟໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານສໍາລັບໄຟຫາງໃນຊຸມປີ 1920. bulbs ເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງເຮັດວຽກໂດຍການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ filament tungsten ເພື່ອຜະລິດແສງສະຫວ່າງ, ມີລາຄາບໍ່ແພງແລະງ່າຍທີ່ຈະຜະລິດແຕ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ສໍາຄັນ: ເຂົາເຈົ້າບໍລິໂພກພະລັງງານຫຼາຍ, ມີອາຍຸຂ້ອນຂ້າງສັ້ນ (ປົກກະຕິ 1,000 ຫາ 2,000 ຊົ່ວໂມງ), ແລະໃຊ້ເວລາສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວິນາທີເພື່ອບັນລຸຄວາມສະຫວ່າງຢ່າງເຕັມທີ່.

ສະຕະວັດທີ 21 ໄດ້ນໍາເອົາການປະຕິວັດໃນເຕັກໂນໂລຊີແສງສະຫວ່າງຫາງດ້ວຍການຮັບຮອງເອົາຂອງ Light-Emitting Diodes (LEDs). LEDs ສະເຫນີຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບຫລອດໄຟ: ພວກມັນມີປະສິດທິພາບພະລັງງານຫຼາຍ (ໃຊ້ພະລັງງານຫນ້ອຍລົງເຖິງ 80%), ມີອາຍຸຍືນທີ່ສຸດ (50,000 ຫາ 100,000 ຊົ່ວໂມງ), ແລະເຮັດໃຫ້ມີແສງທັນທີທັນໃດ, ໃຫ້ເວລາຕິກິຣິຍາໄວຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ຕໍ່ໄປນີ້. ໄຟ LED ຍັງມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະມີຄວາມຫລາກຫລາຍໃນການອອກແບບ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສາມາດສ້າງອົງປະກອບໄຟຫາງທີ່ລຽບງ່າຍ, ປັບແຕ່ງໄດ້, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມງາມຂອງລົດໃນຂະນະທີ່ປັບປຸງການເຮັດວຽກ. ຕົວຢ່າງ, ໄຟຫາງ LED ສາມາດຈັດລຽງເປັນແຖບ, ກຸ່ມ, ຫຼືຮູບແບບເຄື່ອນໄຫວ - ເຊັ່ນ: ສັນຍານລ້ຽວຕາມລໍາດັບ, ເຊິ່ງກະພິບຈາກດ້ານໃນໄປຫາຂອບນອກຂອງເຄື່ອງປະກອບໄຟ - ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງຍານພາຫະນະຊັດເຈນຂຶ້ນ.

ຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ຜ່ານມາໄດ້ຊຸກຍູ້ເຕັກໂນໂລຢີແສງສະຫວ່າງຫາງຕື່ມອີກ. ໄຟຫາງແບບປັບຕົວໄດ້, ເຊິ່ງປັບຄວາມສະຫວ່າງ ແລະຮູບແບບຕາມເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່, ໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີແສງສະຫວ່າງຕ່ໍາ, ພວກມັນສະຫວ່າງຂຶ້ນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການເບິ່ງເຫັນ; ໃນການຈະລາຈອນທີ່ຮຸນແຮງ, ເຂົາເຈົ້າອາດຈະເຮັດໃຫ້ມືດມົວເລັກນ້ອຍເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄົນຂັບລົດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ dazzling. ປະຈຸບັນລົດຫຼູຫຼາບາງຄັນມີໄຟຫາງ OLED (Organic Light-Emitting Diode) ເຊິ່ງມີບາງກວ່າ, ເບົາກວ່າ, ແລະສາມາດຜະລິດແສງໄດ້ແບບດຽວກັນຫຼາຍກວ່າ LEDs. OLEDs ຍັງສາມາດຖືກແບ່ງອອກເປັນ pixels ສ່ວນບຸກຄົນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ຜົນກະທົບແສງສະຫວ່າງແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ຕອບສະຫນອງກັບຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ, ທິດທາງ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການປ້ອນຂໍ້ມູນຄົນຂັບ.

ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພແລະການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ

ເນື່ອງຈາກບົດບາດສໍາຄັນຂອງໄຟຫາງໃນຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນ, ລັດຖະບານແລະອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນໄດ້ກໍານົດມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດສໍາລັບການອອກແບບ, ການປະຕິບັດ, ແລະການຈັດວາງຂອງມັນ. ໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່, ໄຟຫາງຕ້ອງປ່ອຍໄຟສີແດງທີ່ເຫັນໄດ້ຈາກໄລຍະຫ່າງຕໍາ່ສຸດທີ່ (ໂດຍປົກກະຕິ 100 ຫາ 500 ແມັດ, ຂຶ້ນກັບປະເພດຍານພາຫະນະ) ແລະຕ້ອງຕິດຢູ່ລະດັບຄວາມສູງສະເພາະຂ້າງເທິງຫນ້າດິນ. ໄຟເບກຕ້ອງມີຄວາມສະຫວ່າງກວ່າໄຟຫາງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນສາມາດແຍກແຍະ, ແລະໄຟສາຍຕ້ອງກະພິບໃນອັດຕາທີ່ສອດຄ່ອງ (ປົກກະຕິແລ້ວ 60 ຫາ 120 ກະພິບຕໍ່ນາທີ). ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກປັບປຸງເປັນປົກກະຕິເພື່ອຮັກສາຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແລະແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມປອດໄພທີ່ເກີດຂື້ນ.

ກົດລະບຽບຍັງບັງຄັບໃຫ້ໄຟຫາງມີຄວາມທົນທານແລະທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດ, ສາມາດທົນກັບອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນ. ນີ້ໄດ້ຂັບເຄື່ອນການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃນການປະກອບໄຟຫາງ, ເຊັ່ນ: ເລນໂພລີຄາບອນ (ເຊິ່ງສາມາດທົນທານຕໍ່ຮອຍແຕກແລະຮອຍຂີດຂ່ວນ) ແລະເຮືອນທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫຼາຍໆປະເທດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຍານພາຫະນະຕ້ອງມີໄຟຫາງສຳຮອງໃນກໍລະນີທີ່ເຄື່ອງປະຖົມລົ້ມ, ເພີ່ມຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຕື່ມອີກ.

ອະນາຄົດຂອງໄຟຫາງ: ສະຫຼາດ ແລະເຊື່ອມຕໍ່

ຍ້ອນວ່າລົດຍົນມີການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ເປັນເອກະລາດຫຼາຍຂຶ້ນ, ໄຟຫາງແມ່ນກຽມພ້ອມທີ່ຈະພັດທະນາໄປສູ່ເຄື່ອງມືສື່ສານທີ່ທັນສະໄໝຍິ່ງຂຶ້ນ. ໄຟຫາງໃນອະນາຄົດອາດຈະປະສົມປະສານກັບເຊັນເຊີຂອງຍານພາຫະນະ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ແລະລະບົບນໍາທາງເພື່ອຖ່າຍທອດຂໍ້ມູນທີ່ສັບສົນຫຼາຍໃຫ້ກັບຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນອື່ນໆ. ຕົວຢ່າງ, ໄຟຫາງອັດສະລິຍະສາມາດກະພິບຮູບແບບສະເພາະເພື່ອເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງອັນຕະລາຍທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ (ເຊັ່ນ: ການຢຸດຢ່າງກະທັນຫັນ ຫຼືທາງຍ່າງຂ້າມທາງ) ຫຼືສະແດງການປ່ຽນແປງຄວາມໄວຂອງລົດ. ໃນຍານພາຫະນະທີ່ປົກຄອງຕົນເອງ, ໄຟຫາງອາດຈະມີບົດບາດສໍາຄັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນການສື່ສານການກະທໍາຂອງຍານພາຫະນະກັບຄົນຍ່າງທາງແລະຜູ້ຂັບຂີ່ອື່ນໆ, ຜູ້ທີ່ອາດຈະອີງໃສ່ຄໍາແນະນໍາຂອງມະນຸດຫນ້ອຍລົງ.

ທ່າອ່ຽງທີ່ພົ້ນເດັ່ນອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນການລວມໄຟຫາງກັບລະບົບຍານພາຫະນະອື່ນໆ ເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວ ແລະ ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຖ້າການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແບບປັບຕົວຂອງຍານພາຫະນະກວດພົບລົດທີ່ເຄື່ອນທີ່ຊ້າໆຢູ່ຂ້າງຫນ້າແລະເລີ່ມຊ້າ, ໄຟຫາງສາມາດສະຫວ່າງໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໄວກວ່າໄຟເບກແບບດັ້ງເດີມ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຖ້າລົດເລື່ອນອອກຈາກເລນຂອງມັນ, ໄຟສາຍທີ່ສອດຄ້ອງກັນສາມາດກະພິບເລັກນ້ອຍເພື່ອເຕືອນຍານພາຫະນະທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ.

ສະຫຼຸບ

ແສງຫາງ, ເມື່ອເປັນອຸປະກອນເສີມທີ່ງ່າຍດາຍ, ໄດ້ພັດທະນາໄປສູ່ອົງປະກອບທີ່ຊັບຊ້ອນ, ມີຫຼາຍຫນ້າທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນແລະການສື່ສານຂອງຍານພາຫະນະ. ຈາກ bulbs incandescent ກັບ LEDs ແລະນອກເຫນືອການ, ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຊີຂອງຕົນໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນອຸປະຕິເຫດແລະການປັບປຸງປະສົບການການຂັບລົດໂດຍລວມ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາກ້າວໄປສູ່ອະນາຄົດຂອງຍານພາຫະນະອັດສະລິຍະແລະອັດຕະໂນມັດ, ໄຟຫາງຈະສືບຕໍ່ປັບຕົວ, ເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງຍານພາຫະນະ, ຄົນຂັບລົດ, ແລະຄົນຍ່າງ. ໃນ​ໂລກ​ທີ່​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ທາງ​ຖະ​ໜົນ​ຂຶ້ນ​ຢູ່​ກັບ​ການ​ສື່​ສານ​ຢ່າງ​ແຈ່ມ​ແຈ້ງ, ໄຟ​ຫາງ​ທີ່​ຖ່ອມ​ຕົວ​ຍັງ​ຄົງ​ເປັນ​ວິ​ລະ​ຊົນ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ—ເຮັດ​ວຽກ​ຢ່າງ​ງຽບໆ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ພວກ​ເຮົາ​ທຸກ​ຄົນ​ມີ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ໃນ​ການ​ເດີນ​ທາງ.